风吹不到脸，雨打不到身，狗咬不着腿，对李苏来说，他已经过上了很多快递员梦寐以求的“也无风雨也无狗”的日子，也成为同事们眼中的“最牛快递员”：开价值 24 万元的丰田 RV- 4 送快递。
昨日，华西都市报记者采访到了这位“最牛”快递员，并跟随他派件取件两小时，听他讲述了开车送快递这样“看上去很美”的经历。
收入
旺季时最高能挣两三万
11 月 12 日下午 3 点左右，在成都市武侯区创业路 2 号某快递营业网点，一辆橘红色丰田 RV-4 缓缓开到门口，车停好后，身着黑衣的李苏走了下来，只见他把副驾驶的车门打开，从座位上取下几个快件交给网点工作人员。
“李总回来啦？”网点的几个业务员看到他，打趣地问道。李苏也笑笑算是回应，随后便一头扎进包裹堆里开始分拣属于自己片区的快件。
李苏是 80 后，2008 年开始做快递员，“那时骑电瓶车送快递，一天要送 100 多件，非常辛苦。”李苏告诉记者，今年以前，他所在的网点一直实行“包仓”制，网点只要交给上级公司一定的费用，剩下的收入都归自己，再加上李苏所在的片区客源稳定，“去年快递旺季的时候，一个月挣两三万不是问题。”
买车
开车送件被戏称“高大上”
“骑电瓶车风吹日晒的，很痛苦。”今年 1 月份，李苏买下了这辆标价 24 万元的丰田轿车，他付了 18 万元首付款，全套费用算下来，这辆车总共将花费 27 万多。
买车以后，同事们经常开玩笑称李苏为“李总”，渐渐地，一向低调的李苏也接受了这个称呼。
一开始，李苏开车去派收快递时，客户见了都很惊讶，“你们好厉害哦，车都开起了。”李苏这种“高大上”的做法甚至也让客户改变了对快递员的认识，他也在客户中留下了靠谱的印象。
尴尬
客户只见靓车不见油费
然而，光鲜的背后，开支压力随之而来。李苏告诉记者，由于是按揭买的车，他每个月要还 3000 多元贷款，每个月的油费开销为 1300 元左右，而他现在每个月的收入也刚刚超过一万元。
除了固定开销之外，李苏每天派收件都要把车开进办公区，而且每个办公区都要交停车费。在记者同李苏一起派收快递的两个小时内，他一共进入三个办公区，共缴纳停车费 11 元。
“这些办公区都是客户集中的区域，每天都来，每次开车来都得缴费。”李苏说，路边也不能随意停车，不然会挨罚单，而罚单也是一笔开销。
现在，李苏选择只在天气不好的时候开车送快递，最近两天由于双 11 快件量逐渐增多，他也只得开车送，“一来开车比较快，节约时间，二来安全，快件不会掉。”
买轿车送快递的另一个原因，就是骑电瓶车送快递会被物业管。自从李苏成为有车一族后，他经常会在小区里临时停车去送快递，物管对他的态度明显好转。“师傅，下次我再来的话通融一下嘛！”李苏送完件出小区时，从车窗里对门口的物管人员说了一句，物管人员点点头。记者调查成都快递员超六成收入 4000 元以内
“别人我不知道，但每个月我的收入也就三四千元。”昨天中午，仍在收件的快递员王师傅忙里偷闲点了一根烟，在居民小区门口，与记者聊了起来。
“网上说快递员收入过万，我觉得有点夸大。”王师傅告诉记者，新闻说快递员每收一个快件收取 12 元钱，这只是行业标准，仅仅是针对散件。“淘宝卖家这样量大的客户，一单的价格多在 6 元左右，最低 5 元，最高也不过 7 元。”王师傅说，除了东三省和西藏等地区之外，快递的平均收件成本大约在 4.75 元左右。“就是说，每一件 5 元，我只能赚几毛钱。”王师傅说，他每天收件最多的时候，也就一百个左右。照此计算，一个月也才 3000 元，加上送件的提成，一个月的收入不会超过 6000 元。
开车送快递的李苏也说，自己的收入水平在身边的几个快递员中属于中等偏上，并不是人人都像他一样买得起车。
记者走访了市内数个快递网点，有超六成快递员表示，自己的实际平均月收入在 3000 到 4000 元；其余快递员则表示，月收入从未超过 6000 元。每天工作 10 到 12 个小时的快递员，则接近七成。
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